我就要和相处一年的女友结婚了，毫无疑问，我很Happy

现在为一困挠我的是，我未来的小姨子，一个20岁的PPMM。她喜欢穿紧身的低胸T_Shirt以及迷你短裙。她经常在我的跟前有意无意的弯下腰，更要命的是在别的男人面前她从不这么做。要说她没有诱惑到我，向毛主席保证，那是我在撒谎。

直到哪一天，我未来的小姨子Call我，让我去看看请柬的准备情况。当我到时，她家只有她一个人，迎接我的是她无尽幽怨的眼神：我爱的人结婚了，新娘不是我，我现在唯一想做的即使在你结婚之前，把我献给你。她在楼梯上对我说：我在卧室里等你，如果你决定了，就上楼来找我。当她走到楼梯的尽头，和她睡衣一起滑落洒向我的是她眼中的期待。

我呆立了一分钟，然后做了我当时唯一能做的事：拉开大门，走向我的汽车。

 

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门外，我未来的岳父大人浊泪横流：好孩子，我们家的测试你已经通过了，欢迎你加入到我们的大家庭中。
这个故事告诉我们的是：把安全套放在自己的车里是多么的重要啊。

 

　19日零时，航空煤油出厂价随国家发改委一纸令下悄然上调460元/吨，被业界称为“为汽柴油调价而进行的市场试探”。汽柴油批发价全国基本均已到“顶”，部分地区两大集团开始停批，汽柴油涨价箭在弦上。(5月20日《京华时报》)

　　早在5月7日晚，中石油、中石化多级管理人员曾被要求加班，市面盛传油价将于当晚零时上调。

随后，石油双雄又纷纷采取控制销售的策略，限制甚至停止部分地区的成品油批发。这样下去，近年来已多次出现过的大面积油荒场景想必已经不远。国内全部成品油的批发业务，皆被垄断掌握于石油双雄之手。控制批发不仅成为石油巨头掌控市场零售油价的一个重要手段，更是同价格决策部门斡旋博弈的重要筹码。

　　滥用市场支配地位进行“逼宫”，是公众最不能接受的油价上涨方式。在石油巨头屡试不爽的“逼宫”模式下，垄断企业就像被惯坏的孩子，社会公众就像被遗弃的孤儿——这不是公平博弈。暂停批发成品油行为，是对消费者的要挟和恐吓，既涉嫌滥用市场支配地位，也涉嫌违法达成垄断协议，明显违反了《反垄断法》的有关规定。油价是否应该上涨是另一个问题，但石油巨头屡屡人为制造油荒之举，必须受到相应的惩处。

　　问题是，我们非但至今未曾见到任何惩处，相反，几乎每次“逼宫”最后竟都是以石油双雄的完胜来收场。无法理解，“事关国计民生”既然是实行石油垄断的理由，石油垄断企业难道就是以动辄“暂停成品油批发”来“确保国计民生”的吗？享受各种“政策性优惠”乃至“政策性暴利”的石油垄断企业，显然也应该对等承担相应的企业社会责任，至少不去人为制造市场油荒。这应该不算什么高要求吧？

　　一个有待厘清的问题是，垄断企业应为自己的垄断地位承担怎样的企业社会责任？无论如何，我们不应该对屡见不鲜的人造油荒行为熟视无睹，乃至视其为商业规则下的普通市场行为，否则，公共利益只会屡屡成为石油巨头“逼宫”涨价的人质。

认为全球通服务收取50元月租是强迫客户交易，违背公平原则，律师周泽将移动告上法庭。昨天上午，东城法院开庭审理此案。 周泽称，他从1997年开始享受北京移动提供的全球通服务，每月被收取50元月租费。周泽在使用中发现，他在接受通话、短信等通信服务时，已被收取相应的费用。周泽认为，他使用自己买的手机，和移动之间并不存在租赁关系，移动再收取月租费并不合理。另外，周泽发现移动推出的神州行、动感地带服务，月租费收费标准比50元低。 周泽认为，收费标准存在差别，也是不公平的做法。 周泽认为，移动强行收月租费是滥用市场垄断地位的行为，强迫客户交易，违背了公平交易的规定。因此，他将中国移动通信集团北京有限公司和中国移动通信集团公司告上法庭，要求对方仅退还这两年来“违法收取的1200元月租费”。 北京移动的代理律师称，中国移动收取月租费是根据1994年邮电部颁布的《关于加强移动电话机管理和调整移动电话资费标准的通知》，通知明确规定“调整移动电话资费标准，将基本通话费每月150元调整为基本月租费每月50元”。

        昨晚，在每平方米售价高达两万五千元的远洋万和城，惊现多名民工和保安通宵排队等待开盘的“盛景”，这难道是最近炒得沸沸扬扬的“房托儿”现身江湖？记者赶到现场进行暗访，发现这是开发商采用“饥饿疗法”制造的热销景象，购房人无奈只能雇人排队抢房。       

      “两万五千元1平方米的豪宅，明天上午开盘，今天上午11点就有人排队了！”记者在接到一名读者来电后，于昨天中午1点赶到远洋万和城售房部，发现进口的门廊一侧已经有8人在排队，其中有几个人明显是民工打扮。记者晚上9时30分再次来到售房部，发现又多了几名20岁上下的年轻小伙子，他们声称是受朋友之托来排队的。过了一会儿，一名穿着紫红色制服的万和城保安与他们熟络地聊起天来，还不时伸手拍拍其中一人的肩膀。一名小伙子向记者透露，他们都是这里的保安，因为最近该楼盘销量火爆，不少购房人不得不排队买房，但是又不愿自己来，销售人员就向客户推荐他们来帮忙，每个人可以获得两百元到三百元不等的报酬。“这个老板很抠门的，我昨天早上9点就自己打车过来，在这里挨了一晚上的冻，才给两百块钱。”一名操着四川口音的男子告诉记者，他本来是在建筑工地打工的，前天通过朋友介绍，被一个公司老板雇来排队。

한국측

1.       한국변호사사무소에서 공증한초청장원본(요청사유서 및 귀국보증각서지참)

만약초청장을 공증하지않았을 경우 한국측명판 및 인감(원본)이 있어야 함

2.       사업자등록증(원본 혹은 복사본)

3.       납세사실증명서(3개월이내,원본 혹은 복사본)

4.       공무활동 혹은 회의를 증명할 수 있는 자료

 

  정부기관 관리하에 있는 기관,정부투자기관,학교공공단체에서  초청장을 발급시 공증 및 상기 제2,3장을 생략할수 있음.

昨天上午11点多，刘家窑桥西侧过街天桥附近，丰台城管大队东铁营分队(下称东铁营城管)在查抄一无照水果摊时，与女商贩发生冲突，女商贩手被划伤，一名协管员受轻伤。此事导致百余名路人围堵当事城管近7小时。东铁营城管称，女商贩为自行划伤，冲突中女商贩一方还打晕一名协管员。

　　双方激烈冲突

　　40余岁的河南人苏莲枝和家人是推三轮车贩卖水果的小贩，经常在刘家窑桥西侧的过街天桥附近出没。

昨天上午11点，一辆城管执法车和一辆无牌白色面包车出现。“面包车上下来7个人，什么话都没说，就把水果车往车上拉”，苏莲枝说，她和儿子上前交涉，但对方执意要搬走三轮车，随后引发冲突。

　　苏莲枝的老伴袁先生称，从去年11月份到现在，他们曾先后4次遭到对方的殴打，每次打完他老伴就头痛、胸闷，“这次更严重，他们好像是土匪，拉着我老伴的头往墙上撞，手也被划破了”。苏莲枝儿子的衣服在冲突中也被协管员撕破。

　　目击者王先生称，苏莲枝的亲戚等人也上前要将三轮车卸下，而城管协管员一方则坚持不让。在双方的推搡中，一名男协管员从城管的货车上摔倒在地。随后，该协管员被120送往东铁营医院，经院方确认并无大碍。　　引发路人围堵

　　冲突爆发后，附近的路人纷纷聚集。因看到苏莲枝摔倒在地，众多路人随后要求协管员道歉。这些协管员钻入面包车内躲避，苏莲枝随即躺倒在面包车前。

　　众人一度上前试图将面包车推翻，但被警方阻止。有路人在面包车上涂画侮辱性字眼，并敲击车窗。因聚集人群过多，刘家窑桥北侧的三环辅路交通完全瘫痪，路面十分拥堵。

　　下午3点半左右，苏莲枝被999急救车送往天坛医院。经诊断，苏莲枝只是食指被划伤，包扎后已无大碍。

　　下午6点，在警车的引导下，被围困近7小时的面包车冲出包围圈，离开现场。

　　城管称协管员被打昏

　　昨晚，丰台城管回应

　　称，事发当时，东铁营城管分队、方庄城管分队联合蒲黄榆派出所取缔非法摊贩。当时，苏莲枝冲到执法车前，抡起拳头对正装车的协管员一通乱打，被其他协管员抓住。另一位叫苏玉花的女子则从地上捡起削菠萝的刀，冲着执法人员挥舞，被民警夺下。此时，两人的亲戚也赶过来，开始推搡谩骂现场的执法人员和协管员，并将已装在执法车上的三轮车掀翻在地上，再次猛打协管员。

　　争执中，一名协管员被打昏厥，苏莲枝的手也被三轮车上的锁划破。目前，丰台警方已将现场的协管员和民警带回调查。

　　另据东铁营城管分队的郭队长称，去年5月，苏莲枝及其家属曾对城管队员进行过尾随，并将下班后骑车回家的城管队员打伤，“派出所当时有记录”。对此，苏莲枝的女儿称，他们此前的确和城管有过冲突，但并未打伤人，也未进过派出所，此事纯属城管“瞎编”。

 

 

“对不起啊，我得打断你一下。”从来在代表面前谈笑风生的国务院副总理王岐山，昨天在山东团一脸严肃，还没到发言时间，他就迫不及待地打断了一位代表的发言。

　　“您说受美国‘两房’倒闭的影响，咱们的金融受了内伤，我看这么说是不准确的。当然，您说的，在全球经济条件下，我们难以独善其身，要有忧患意识，我是赞同的，但对金融危机要有一个正确的认识。”

　　接着，这位主管经济的副总理，给山东团100多名代表讲起了金融危机的常识。

　　“‘两房’这个事儿啊，是当初美国为了解决老百姓的住房问题，组织了两个住房贷款公司。一开始是国有的，后来变成了私有的，但享受很多优惠的政策。

　　“这次出问题的债券，总金额是5.2万亿美元。记住了这个数啊，5.2万亿美元。其中美国自己占了3/4，1/4是海外投资者持有。在这1/4里面，中国占大头，最高的时候，是3976亿美元。这个债券，不光是我们有，很多欧洲大银行都买了，为什么呢？因为它是准政府债券，回报高于美国国债。

　　“所以‘两房’出事儿的时候，我们是高度重视啊！这是国家的外汇储备啊。当时的美国财长保尔森也不断地给我打电话，每个礼拜得打两到三个电话。我当时也给国务院提出来了，必须保证我们的安全。

　　“大家知道，当时他们拿出的是救‘两房’的方案，第一次众议院没有通过，后来又通过了，为什么啊？如果不救，美国经济就得崩溃，大头在他们那儿——不是你说的外伤啊。他们救了‘两房’，给了准政府信用，也就是‘两房’的债券，美国政府财政担保着，这样我们就踏实了，但他们也不是为了救我们啊，他们是非救自己不可。

　　“为啥我要说说这事儿呢？咱这团大啊，很容易产生误解啊。迄今为止，中央都是说，外国的金融危机对我国的金融机构没有构成直接冲击。关于金融机构，我们是比较有底气的。经过我们的金融改革，我们的金融体系是相当稳定的，这是我们的信心之源啊！这次金融危机，我们的老百姓、企业没有产生对我们金融机构的怀疑，你们也没想过要把钱都从银行里取出来吧？

　　“我得声明，我在这儿不是指教，是借代表这话茬儿，做做宣传，好让大家正确认识金融危机。”

·米凤君或许将再创贪官贪色一项新的吉尼斯纪录，不知这纪录能维持多久呢？

·“米老鼠”十年未捉，是“猫”失察还是另有猫儿腻？

·有没有比“米老鼠”还大的老鼠？

·“米老鼠”不停地向有关领导行贿，这些贿赂究竟都行给了谁？

·嫖妓逾百。贪官带头，难怪卖淫嫖娼禁不下来。

·一定要一查到底！否则，“米老鼠”之后，谁也不能保证不会再出现“面老鼠”、“谷老鼠”。

·还不如直接把钱给父母，何需多此一举？

·刚入职场的年轻人，自顾尚不及，反倒是现实中有不少子女背其道而行之，成了“啃老族”。

·赡养父母也是子女应尽的义务，如果把这个义务用法律法规来强制执行，那就没有意思了。

·算到儿女们身上去了，政府的责任呢？

·代表们各说各的理，目的都是一个：养老从老百姓口袋中捞钱。

 

 

 

24岁的玉溪北城镇男子李乔明因盗伐林木被刑拘，1月30日进入看守所，2月8日下午受伤住院，4天后在医院死亡，死因是“重度颅脑损伤”。云南省晋宁县公安机关给出的答案是，当天李乔明受伤，是由于其与狱友在看守所天井里玩“躲猫猫”游戏时，遭到狱友踢打并不小心撞到墙壁。之后“躲猫猫”以极快速度被网友捧为2009年继“这事儿不能说太细”之后的第二个网络流行语。而“躲猫猫”与“俯卧撑”哪种游戏更危险，也成为网上热议话题。

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　网友“魑魅魍魉2009”继曝光江西新余团和浙江温州团后，近日再爆新料，疑似“张家港市长夫人以及市政府领导夫人等”的旅游团资料被爆出，资料显示一行8人全是女性，考察行程线路与江西新余团线路大同小异，考察费用共计为233745元，因而怀疑该团也存在公费旅游的情况，但由于记者联系不到张家港市政府相关人员，暂时无法证实是否公费旅游。(12月8日《中国青年报》)

　　在没查清事实之前，咱不能用种种猜测来认定张家港“8人北美贵宾团”一定是公费旅游，——咱甚至埋怨媒体为什么要急急忙忙发布这一消息，何不等核实后再发布呢？因为已有新余和温州的前车之鉴在，相信，随着该消息的曝光，当地政府及有关人员现在一定很紧张，难道他们就不可以趁早想办法涂改甚至销毁发票，或者出具假证明，证明该代表团完全是自费旅游？要知道，做到这一点，那是轻而易举的事。虽然如此，咱还是有话要说。

　　咱最不解的是，为什么在“客人性质”一栏里填的是“张家港市长夫人以及市政府领导夫人等”，这8人有名有姓，有职业，可能还有领导职务，这些偏不填，偏偏要拎出市长夫人及市政府领导夫人来填，是想突出此次考察的权威性抑或合法性？大概是吧。既然名义是出国考察，那考察者的身份至少是相当一级的领导，如温州考察团的团长是温州市纪委副书记，团员也都是部门的头头脑脑，新余也同样，否则就师出无名。或许此次太太考察团的8名团员没担任领导职务或者级别太低，够不上考察条件、档次，不得已只好用市长夫人和市政领导夫人的名义组团了？

　　既然市长、副市长出国考察名正言顺，他们的夫人自然也该享受出国考察的权利了，这在逻辑上是讲不通的，但在目前特殊的国情下，不合常理的事多来兮，没什么可大惊小怪的。但咱爱较真，温州和新余代表团已证实，此番顶着培训考察名义的跨国游实乃公费旅游，可要是此事没曝光，纪检部门不介入，他们肯定屁事也没有，一切费用都在培训考察的名义下报销了，不过，话说回来，他们至少是领导，多少能给出公费考察的理由，可太太们呢？怕是连名义都给不出。假如查明真相后，8位太太确系公费旅游，那性质之恶劣远甚于温州和新余考察团，不把咱纳税人气破了肚子，咱不姓王！

　　官员出国考察尚且是挂羊头卖狗肉，存在那么多腐败行为，他们的太太出国考察还能考察到什么于国于民有利的东西，只怕连三岁小孩都不信。如果查实是公费旅游，那公款旅游已经发展到最后一块遮羞布都撕去了，接下来，该轮到太子考察团和二奶考察团了。呜呼！咱说不出话，不说了。

ZT

 

山西太原市杏花岭区检察院这次牛大发了！竟然公然派检察官到北京抓走了央视的女记者。都说公检法的人牛逼，没想到牛到这种地步，索性搜集了一点山西太原市杏岭区检察院检察长书生何的资料，看看究竟是什么原因，惹得中国最牛的两大势力，检察院和央视女记者对干了！ 19822 书生何简介、书生何简历 书生何：山西太原市杏岭区检察院检察长 检察长书生何曾在网上帖子里被写入《中国贪官大全》，后来公开通过法律手段为自己维权，不知道是不是和这件事情有关。 背景一： 山西检察院连夜派检察官抓走央视女记者 12月4日晚7点多钟，山西太原市杏岭区检察院四名干警来京将中央电视台女政法记者李某从住宅中连夜带 ...

 

 

来自全国各地的1773位车主昨天“联.名.上.书”国家发改委，就成品油及燃油税事宜，请求先进行成品油降价，再讨论燃油税的开征事宜。北京德润律师事务所律师刘家辉昨天告诉记者，她已受大批车主委托，将《关于请求降低成品油价格的报告》于11月23日以EMS的方式递交国家发改委办公厅。 (11月24日 《北京晨报》)
   1773位车主“联.名.上.书”国家发改委的行动以迅雷不及掩耳之势夺取了民众的眼球，如果事先放开“上.书”的人数，恐怕将有数万的车主会“联.名.上.书”，其阵势将更为壮观。
　　国际油价上涨，国内跟着上涨，而涨得没商量，可是国际油价下跌，国内油价却不跟着下跌，自然，不主动下跌意味着极大的利润，按照通行的说法是，每天可以多收3亿元人民币。如此巨大的利益，如此看得见的利润，想说放弃，也实在不容易。然而，凭什么，石油巨头可以如此做？难道仅仅是因为垄断下的蛋？
　　将燃油税和降油价捆绑在一起，是本次不降油价的最大理由。只要燃油税不开征，那油价就得高着，这样做最大的受益者自然就是石油巨头。如此做的想法，究竟是谁想出来的？当然，出于利益的“自私性”，石油巨头如此做似乎是可以理解的。可是发改委呢？为何要让燃油税的博弈，捆绑上降油价呢？国家发改委能源研究所所长韩文科曾经透露，国内成品油将肯定降价，酝酿多年的燃油税也将很快开征。不过，韩文科拒绝透露成品油价格调整的时间表。拒绝透露的原因，我们不得而知，但没有时间表，可能意味着至少会有一段较长的时间。自1997年全国人大通过《公路法》首次提出以“燃油附加费”替代“养路费”以来，11年间，“燃油税”几经沉浮却一直未公开征取。现在能否顺利征取，谁都不好说，但谁都知道，燃油税出台是要有正当程序的。这也意味着要有一定的时间量。这岂不正中石油巨头的下怀？时间越长越好啊。
　　征燃油税是一回事，而降油价是另外一回事，怎么能将两者捆绑在一起？究竟是谁的主意？车主上书要求先降油价，是一种悲哀，而一旦百万、千万的公民联合上书，则将是一种可怕的结果。

Sun-tracking device wins student prize

Window coatings, wind generators and power unit also win
September 19, 2008

A team of three students who designed a system that could allow solar power panels to track the sun without motors or control systems won top honors Thursday -- and a check for $10,000 -- in the finals of a competition aimed at developing innovative energy technologies.

This was the second annual MADMEC -- which stands for Making And Designing Materials Engineering Contest -- and it offered students six categories of engineering challenges related to producing innovative solutions for energy-related problems in the developing world. The contest is co-sponsored by MIT's Department of Materials Science and Engineering (DMSE) and by corporate sponsors Dow Chemical, Saint Gobain and General Motors.

The competition began last spring, and all four of the teams that made it to the finals won prizes, ranging from the $10,000 top award to $1,000 for the fourth-place finishers.

The winning team, called Heliotrope, chose to imitate the way plants track the sun across the sky, by using the difference in temperature between shaded and sunny areas to change the properties of the material supporting solar photovoltaic cells. The system, once built, is completely passive, requiring no power source or electronics to control the movement. Solar cells that track the angle of the sun can be 38 percent more efficient at generating power than those that are mounted in a fixed position, explained team member George Whitfield, a graduate student in DMSE.

The team explored several different variations of the proposed system, using various materials including polymers and bimetallic strips. The system that shows the most promise, they said, mounts solar panels at the top of a curved arch made of a pair of metals such as aluminum and steel, which should be durable enough to withstand the elements with little or no maintenance.

"We wanted to show this concept in action," Whitfield explained as he demonstrated a scale model of the arch by shining a spotlight to warm up one side and cause the arch to bend, tilting the solar panel toward the light. "Our prototypes are cheaper than existing systems" for tracking the sun, he said, and could be built from materials that are readily available in developing nations.

The second-place winner was a team that worked on a way to make inexpensive coatings for windows that would block infrared light, thus allowing daylight through while blocking the sun's heat to reduce the need for air conditioning. Third place went for simple wind generators that could be placed alongside a road to produce electricity from the movement of passing cars. And the fourth prize went to a simple attachment for a bicycle that could allow it to generate electricity to charge batteries, such as those used in the One Laptop Per Child computers.

"I was very impressed with all the entries," said Ned Thomas, DMSE head and Morris Cohen Professor of Materials Science and Engineering. The department will definitely plan on holding another MADMEC competition starting next spring, he said.

ZT：韩寒

 

1：国际原油最高的价格到过接近150美元一桶，但是现在已经50美元了，按道理说应该要跌到三块多钱一升，为什么国内的油价还不降？

　　回答：估计是150的时候囤太多油了，结果没涨到250。

　　但是，我们可以理解为我们都在献爱心，这样会舒服很多，油价只要坚挺一天，ZF就能多赚几十亿，油价坚挺几个月，汶川就建设好了。所以，没有捐款的朋友也不用内疚，你以为你能不捐款麽，在不知不觉中，你早就捐了。所以，大家就全当自己升华了吧。

　　2：为什么中石油和中石化都说他们旗下的很多炼油厂亏损了？

　　回答：这就好比房地产商卖楼每年赚十亿，但是提供给小区里的免费班车每年要亏损十万，我们指责房地产商暴利，房地产商解释说，我们哪里暴利了，你看，连我们楼盘的班车每年都是亏损的。

　　3：没有车是不是就和燃油税没有关系？

　　回答：不是，自己想。

　　4：为什么ZF老是拿中产阶级开刀？

　　回答：因为ZF不能拿穷人开刀，穷人一穷二白，穷凶极恶，没有油水而且危险，ZF也不能拿有钱有势的开刀，因为他们一想，咦，这不就是我们自己麽，所以只剩下工薪阶层和中产阶级了，他们钱不多，但基数大，而且有拥有一定的物质，害怕失去，所以操作起来很安全。

　　5：据说要费改税，以前的养路费什么的都变成燃油税，你觉得我们是合算还是不合算。

　　回答：我们的ZF虽然对外比较颓势，但在对老百姓做生意方面很有能力的，所以你要看看，你的身份是什么，如果你是个平民，那你基本上是不可能合算的。这个的改革并不能称之为费改税，只能称为费加税。你的养路费只能少交1200元，其他的都是不减免的，包括小小的车船税或者高速过路费甚至国道费等，虽然有关部门宣称，将取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，但说实话，我开了十年车，基本上后面五项没有见到过，如果你不经常在水里开车的话，我想后两项你应该也没见到过，所以，你肯定会亏的。

　　比如上海，我们通常理解每个月交250，一年3000是养路费，但其实不是这样的，每个月只有100是养路费，还有150元是公路建设贷款费，所以，你以后还要交1800，如果你一天开几公里，一年只开两三千公里车，我相信你会赚到ZF大概一位数到两位数左右的便宜的。

　　6:有民意调查说有74%的人支持燃油税改革。

　　回答：这就是现在的ZF和以前的ZF不同的地方，以前ZF做事，从来不问民意，现在ZF做事，自己制造民意。

　　7：燃油税到底是好事还是坏事？

　　回答：从长远来看，越重的苛捐杂税，越沉重的人民负担，越不合理的政策，越荒谬的管理，对于这个国家来说，其实都是好事。

并非忽悠？燃油税猫腻多、税太重

      ——毫无疑问，此次发改委有关人士在“燃油税”问题上的乾坤大挪移功夫学的是炉火纯青，使得是恰到好处！

      11月18日应该被铭记，因为当日有关我国将“马上”开征燃油税的消息成为了热点，而且，有关讨论一直到今天也还远未停息。这一事件的始作俑者是当日发改委能源研究所所长韩文科对某报的一番谈话，但是，让我们疑惑的是，这一谈话的版本众多，关于其解读的版本也为数不少，仅举两例，猫腻随生：

      韩文科11月18日向英文《中国日报》透露，中国政府将“马上”开始征收燃油附加税。并且向记者解释称，马上的意思，“就是很快”。他说：“中国政府一直强调要择机尽快征收燃油税，具体方案早已上报。”

      对此，为了强调开征燃油税的确迫在眉睫，另一家报纸则直接宣称“燃油税开征锁定12月1日，与油价改革联动”，因为该报从发改委相关人士处获悉，“目前相关部委在开征燃油税的内部讨论中，给出了一个非常紧迫的时间点——12月1日正式开征的可能性比较大”，并且还引证了北方某省财政厅的处长已经立刻出发去北京，附加的解释是此行主要就是讨论燃油税开征的问题云云。

      显然，燃油税推出之日貌似言之确凿。可惜，针对12月1日这个“窗口时间”，质疑的声音马上传来：“12月1日开征是不是仓促了点？2008年的养路费都已经基本收上来了。”一位东北地区国税局官员说，（退起来多麻烦）“2009年1月1日开征比较合理”。

      同样是这位专家，11月18日又对中国证券报记者表示：“开征燃油税应该是快了，但具体时间还不知道。”而为了强调燃油税开征的紧迫性，20日另一家报纸则援引了全国交通厅局长提前进京开会的消息，并直问此举是“聚议燃油税”？因为按照惯例，“2009年全国交通工作会议”这种布局全年工作性质的工作会，通常应在当年的1月中上旬举行，而今年的这一会议，却提前到了11月。

      显然，这明白说了是让你自己去思考是否“与交通运输部门利益攸关的燃油税改革方案将成为会议焦点”？换句话说就是燃油税，“狼”真的要来了。可惜，19日来自交通运输部新闻处相关负责人的说法则是：“外界传言的全国交通厅局长进京开会，并非商讨燃油税问题，而只是召开2009年的全国交通工作会议，至于燃油税何时开征，到时会统一发布消息”。

      按照常理，一位专家要同一日接受几份报纸采访，想来应该是所研究的问题取得了非比寻常的进展，比如有望获得诺贝尔奖什么的，或者就是开了新闻发布会才有那么多媒体到场，再不然就是别有用心了。

试问：那么，韩氏专家到处发表这番言论的用意如何呢？

      韩氏专家是何许人也？其层次很高，说话很权威吗？能源研究所只不过是发改委下属的由发改委宏观经济研究院归口管理的一家三级科研单位，为什么他所发表的关于燃油税的言论貌似非常权威，好像比以前发改委主任副主任、财政部长、税务总局长发表的还要受到关注呢？——但很显然，韩氏专家的言论绝对无法代表发改委，那么，是不是现在说了以后可以否认不算数？不远就在11月1日，国家发改委不就出面正式否认了“油价下调20%、燃油税同步推出”的一则市场传闻？

      发改委有没有自己的发言人，为什么这种事关重大的言论可以由各个子单位的人员随意发表？“马上”到底有多快，是骑自行车的马上，还是开汽车的马上又或者是乘飞机的马上？——如果马上就是明天的话，那么今天购进的免税燃油显然比明天买进的含税油要便宜得多，这就好比炒股时大股东告诉你某只股明天将宣布大利好一样。这恐怕是泄密了吧！

我们注意到：

      韩氏专家发表言论之时，正值国民期盼燃油降价，质疑发改委不作为的关头，此举是否有转移舆论风向，暂避公众质疑之嫌？

我们也看见：

      韩氏专家所代表的能源研究所一直在为推动燃油税进程不遗余力，早在今年7月10日，该所在北京“低碳经济与能源市场化”论坛上公布的《中国2050年低碳情景报告》中就建议中国政府在2008年起实施燃油税征收，并在2020年提高到4～5元/升（注：此举若成行，不知道质疑本人上篇文章数据的朋友还有疑问吗？）

      也是，在其位谋其政，卖炭的愿天寒，洗车的盼下雨，能源研究所虽然不能平白制造能源，但想方设法让你少用能源，节约的同时还增加税收，何乐而不为呢？当然不消管你是否冷得感冒，会否淋雨心情糟啦。

      不过，“用经济手段”扼制高能耗真的可以吗？正如某蒋姓院士呼吁对每人每月征收20元呼吸税一样，20元收了，地球就凉了？！古先生说，“高级学者们的想象力的丰富，如今都想到要课征呼吸税了，看来税源真的是快要枯竭了”。懂了。

我们还看见：

      韩氏专家话音刚落，业界就爆出“中国油价迟降一天，两大石油巨头可多赚三亿元”！以及“燃油税改革方案明朗，过路过桥收费不并入”等消息。

      最初的燃油税改革方案曾一度提出，要以海南经验为基础，将养路费、过路费、过桥费、运输管理费等诸多交通费用全部纳入其中，但现在因为有所谓的“反弹效应”，而相悖于节能减排的目的,所以XXX……

      其实真的原因是什么呢？是过路、过桥费全部并入燃油税中，意味着有大量交通收费将转换成税收，并进入国库不再主要由交通部门来征收和使用，大量收取养路费、过路过桥费的“高工资”人员的身份转换问题。

      还用再多说吗？不并入过路过桥费的燃油税，将到100％的燃油税，您还欢迎吗？

      做人要厚道，做事更要厚道！否则，如此高的燃油税将成为车主无法承受之重